北京地铁16号线南段正式开通运营

　　农业科学网北京消息王新、周秋连报道：12月31日，由中铁十五局集团有限公司参建的北京地铁16号线南段工程正式开通运营。至此，北京地铁16号线实现贯通运营，自北京北部的北安河站至南部榆树庄站仅需78分钟。

　　北京地铁16号线南段共设10座车站，其中达官营站、木达区间盾构接收井(含)～达官营站区间由中铁十五局承建，总长641.3米。其中，达官营站位于广安门外大街与三里河南延路交叉路口以北，沿三里河南延路下敷设，车站大体呈南北向布置，与已建成的7号线达官营站（东西向）通过外挂换乘厅呈“L”型换乘。车站为地下二层三跨岛式车站，地下一层为站厅层、地下二层为站台层，全长206.7米。车站主体结构总宽23.3米，总高16.22米，有效站台中心里程处轨面埋深30.4米，覆土厚度为15.4～16.4米，采用暗挖法施工。车站北接矿山法区间，南接盾构法区间，共设置2个出入口、2个风道、2个安全口、1个无障碍垂直电梯、7处换乘通道。外挂换乘厅位于达官营车站东南角，兼做换乘和设备区双重功能，地下三层底板埋深25.9米，局部地下四层结构埋深34.5米，主体采用盖挖逆作施工，通道采用暗挖法施工，局部四层采用明挖顺作法施工。区间左线长376.313米，右线长434.6米，采用矿山法施工，设置1处盾构接收井及联络通道、1处活塞风井及风道。

　　由于该工程地处北京西城区，属于首都核心区，临近国务院机关事务管理局办公楼、中国国家话剧院及一些住宅区，施工场地狭小，环保要求高，有效施工时间短。加之工程结构复杂、施工工法难度大、施工工序转换多、外部影响因素多、多次停产停工等，施工难度极大。

　　“施工过程中，我们严格执行业主和企业管理规定，通过科学管理、科技研发、劳动竞赛等举措克服了各种各样的困难，攻克了一个又一个难关，确保了整个工程的顺利竣工。”该项目负责人宋延涛介绍说，施工期间该项目未发生一起安全生产事故、没有一个员工感染新冠肺炎，达官营站被评为北京市优质工程。

　　据悉，该项目借助科研课题、BIM技术、专利开发、质量管理小组活动等平台，不断提高项目管理的信息化水平，降低施工难度，保证施工质量，节约施工成本。几年来，共申报实用新型专利21项，计算机软件著作权1项；申报中国铁建股份有限公司级工法一项，集团公司级工法一项；发表论文12篇，荣获集团公司优秀论文一等奖12篇、二等奖1篇。项目QC小组共荣获集团公司一等奖4项、二等奖2项，省部级一等奖4项、二等奖2项，国家级一等奖2项、二等奖3项、三等奖1项。项目管理成果，在2020年度先后取得了天津市建设系统项目管理成果一等奖、中国建筑业协会建设工程项目管理成果一等奖。

　　作为城市轨道交通线网中南北向骨干线路，16号线将进一步串联起北京市北部高新技术集聚区、中部的丽泽商务区以及南部的丰台科技园区等，有效缓解中心城区的交通压力；与此同时，16号线南段丰台站还将与亚洲最大的丰台火车站接驳，实现城市内部交通和对外交通有机衔接，为到离京乘客通达路网各个方向增加新路径。

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编审：周玥

终审：周秋连

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